Коаксиальная акустика для автомобиля
Коаксиальная акустика для автомобиля — удобный вариант для замены штатных динамиков и улучшения звучания без сложной компонентной установки. В такой конструкции основной динамик и высокочастотный излучатель объединены в одном корпусе, поэтому система проще в монтаже и подходит для большинства повседневных аудиосистем.
В каталоге представлены коаксиальные динамики AMP и AIRTONE популярных форматов: 13 см, 16,5 см и 6×9 дюймов. В ассортимент входят серии RAGE, PRO X, RAID, MASS, Concert, Beat, SONIX и NITRO — от доступной замены штатной акустики до моделей, ориентированных на более детальное и качественное звучание.
Коаксиальная акустика подходит для установки в двери, задние панели и другие штатные посадочные места автомобиля. При выборе необходимо учитывать размер динамика, глубину установки, номинальную мощность, сопротивление и возможности головного устройства или внешнего усилителя.
Выберите коаксиальные динамики для автомобиля под штатные посадочные места и требуемый характер звучания — от простого апгрейда заводской системы до более качественной автомобильной акустики.
О коаксиальной акустике
Частые вопросы
Выбор, подключение и установка.
Что такое коаксиальная акустика?
В коаксиальном динамике основной динамик и твитер объединены в одной конструкции. Поэтому для высоких частот не нужно искать отдельное место в салоне. Такой формат удобен для замены штатной акустики, если подходят размеры и электрические параметры.
Подойдут ли динамики в штатные места автомобиля?
Сверь монтажный диаметр, глубину, крепления и зазор до стекла. Ещё проверь расстояние до штатной решётки: выступающий твитер не должен упираться в неё. Даже у динамиков одного номинального размера посадка может отличаться, поэтому иногда нужны проставки или переходники.
Можно ли подключить коаксиальную акустику прямо к магнитоле?
Можно, если магнитола допускает сопротивление выбранных динамиков. На доступную громкость влияют мощность магнитолы и чувствительность акустики. Если при прибавлении громкости появляются слышимые искажения, уменьши уровень. Для большего запаса по чистой громкости можно использовать подходящий внешний усилитель.
Нужен ли коаксиальной акустике отдельный кроссовер?
Разделение частот между основным динамиком и твитером обычно уже предусмотрено конструкцией. У разных моделей фильтр может быть встроенным или вынесенным отдельно, поэтому ориентируйся на комплект и схему подключения. Дополнительный универсальный кроссовер покупать заранее не нужно.
Куда лучше поставить коаксиальную акустику: вперёд или назад?
Оба варианта возможны. В передних дверях она подходит для обновления звука с минимальным количеством отдельных компонентов. Сзади её используют для задних пассажиров или дополнения системы. Если хочешь точнее управлять положением звуковой сцены спереди, стоит рассмотреть компонентную акустику.
Нужен ли сабвуфер, если поставить крупные коаксиальные динамики?
Это зависит от того, сколько глубокого баса ты хочешь получить. Возможности коаксиальной акустики ограничены размером, ходом диффузора и установкой. Даже крупные овальные динамики не всегда заменяют сабвуфер. Сначала оцени звук после правильной установки, а затем решай, нужна ли отдельная басовая секция.
Нужно ли включать HPF для коаксиальной акустики?
Фильтр высоких частот HPF ограничивает слишком низкие частоты и уменьшает нагрузку на динамики. Это особенно полезно на высокой громкости и в системе с сабвуфером. Подходящую частоту и крутизну среза выбирают под модель и установку: единой настройки для всех коаксиальных динамиков нет.
Можно ли заменить штатные динамики, если в машине уже есть усилитель?
Да, после проверки совместимости. У штатного усилителя могут быть особые требования к сопротивлению и заранее разделённые частотные полосы. Если на канал уже подаётся только бас или середина, коаксиальный динамик не получит полного сигнала. Мы поможем разобраться, если ты укажешь автомобиль и состав штатной системы.